Rok po prezentacji samochodu koncepcyjnego E-208 GTi, marka PEUGEOT zaprezentowała na początku tygodnia finalną wersję produkcyjną modelu E‑208 GTi. Dzisiaj, podczas konferencji prasowej w Le Mans, marka ujawniła imponujące parametry techniczne, które wzbudzają emocje i zachwycają osiągami.

Marka PEUGEOT świętuje również 100. rocznicę swojego pierwszego startu w legendarnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans, uświetniając tę wyjątkową okazję rozpoczęciem sprzedaży nowego elektrycznego hot hatcha oraz ogłoszeniem jego ceny.

 

Nowy E-208 GTi pozostaje niezwykle wierny modelowi koncepcyjnemu zaprezentowanemu w 2025 roku, który spotkał się z bardzo entuzjastycznym przyjęciem zarówno ze strony fanów emblematu GTi, jak i klientów. Bazując na niesłabnącym sukcesie rynkowym gamy PEUGEOT 208, spadkobierca kultowej linii modelowej kontynuuje legendę GTi zapoczątkowaną cztery dekady temu przez ikonę motoryzacji – model 205 GTi.

Wyjątkowa przyjemność z jazdy, najlepsze osiągi w klasie, sportowy, a zarazem elegancki design oraz nadzwyczajna wszechstronność sprawiają, że PEUGEOT E-208 GTi interpretuje na nowo DNA modeli GTi, wzbogacając je o nowoczesność, technologie i jeszcze większą czystą radość z jazdy. Nowy PEUGEOT E-208 GTi to pierwszy w historii marki w pełni elektryczny model z serii GTi.

Opracowany i zaprojektowany we Francji przez zespoły PEUGEOT Sport i PEUGEOT Design, nowy E-208 GTi potwierdza, że marka PEUGEOT bardziej niż kiedykolwiek wcześniej stawia na przyjemność czerpaną z prowadzenia. Nowy model otwiera zupełnie nową erę dla samochodów z emblematem GTi.

 

BOGATE DOŚWIADCZENIE PEUGEOT SPORT W SŁUŻBIE WYJĄTKOWYCH WRAŻEŃ Z JAZDY

 

PEUGEOT powierzył rozwój techniczny modelu E-208 GTi zespołowi PEUGEOT Sport. Jest to dział marki zajmujący się sportami motorowymi z siedzibą w Satory pod Paryżem, odpowiedzialny między innymi za program startów w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA WEC za kierownicą hipersamochodu PEUGEOT 9X8. Inżynierowie opracowujący hipersamochody PEUGEOT otrzymali zadanie stworzenia usportowionej wersji E-208 GTi, bazując na sukcesie rynkowym modelu E-208.

Christophe Auriault, szef projektu E-208 GTi w PEUGEOT Sport, powiedział: „Od samego początku projektu było oczywiste, że zespół PEUGEOT SPORT powinien być zaangażowany w rozwój E-208 GTi. Posiadamy bogate doświadczenie i kompetencje w projektowaniu tego typu samochodów. Równie jasny był nasz cel: stworzenie w 100% elektrycznego GTi. Chcieliśmy udowodnić, że całe DNA modeli PEUGEOT GTi można odnaleźć również w samochodzie elektrycznym. I udało nam się to osiągnąć.”

 

NAJLEPSZE OSIĄGI W SWOJEJ KLASIE

 

Korzystając ze swojego unikalnego doświadczenia zdobytego w sporcie motorowym, inżynierowie PEUGEOT Sport nie poszli na żadne kompromisy w kwestii sportowego charakteru. PEUGEOT E-208 GTi to obecnie najmocniejszy i oferujący najlepsze osiągi model w segmencie B.

Silnik elektryczny o mocy 281 KM z oprogramowaniem rodem ze sportów motorowych. PEUGEOT E-208 GTi jest wyposażony w silnik elektryczny M4+, rozwijający moc 281 KM i generujący imponujący moment obrotowy wynoszący 345 Nm. Silnik produkowany jest w zakładzie w Trémery we wschodniej Francji, w fabryce historycznie związanej z produkcją silników spalinowych, która obecnie specjalizuje się w napędach elektrycznych w ramach spółki joint venture Emotors, utworzonej przez Stellantis i Nidec Leroy-Somer.

Inżynierowie PEUGEOT Sport przeprowadzili szeroko zakrojone prace w celu optymalizacji silnika, szczególnie pod kątem zarządzania elektroniką. Zarówno komponenty płytki sterującej, jak i oprogramowanie zarządzające zostały bezpośrednio zaczerpnięte ze świata sportów motorowych.

Dzięki najlepszemu w segmencie stosunkowi mocy do masy wynoszącemu 5,5 kg/KM, PEUGEOT E-208 GTi oferuje znakomite osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 5,5 sekundy, to o 0,2 sekundy szybciej niż zakładano w pierwotnych założeniach projektu. Potwierdzeniem osiągów jest pokonanie 1000 metrów ze startu zatrzymanego w 25,8 sekundy oraz przyspieszenie od 80 do 120 km/h w zaledwie 3,2 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 180 km/h.

Christophe Auriault dodał: „Prace nad elektronicznym sterowaniem silnika stanowią samo sedno naszych kompetencji. Bazują bezpośrednio na wiedzy i doświadczeniu zdobytych w sporcie motorowym oraz przenoszą rozwiązania z toru wyścigowego na drogi publiczne. Umiejętności wykorzystywane podczas rozwoju E-208 GTi są dokładnie tymi samymi, które stosujemy przy pracach nad bolidem PEUGEOT 9X8.”

 

ZOPTYMALIZOWANY SYSTEM CHŁODZENIA AKUMULATORA GWARANCJĄ ZRÓWNOWAŻONYCH OSIĄGÓW

 

W modelu PEUGEOT E-208 GTi zastosowano ten sam akumulator o pojemności brutto 54 kWh (51 kWh pojemności użytkowej), co w standardowej wersji E-208, jednak jego system zarządzania energią został dostosowany do wyjątkowych wymagań sportowego silnika wersji GTi.

Inżynierowie PEUGEOT Sport wykorzystali wiedzę i doświadczenie zdobyte w sportach motorowych w zakresie zarządzania temperaturą akumulatora. Szczególną uwagę poświęcono strategii przepływu płynu chłodzącego, określając precyzyjnie, kiedy i w jakiej ilości powinien być dostarczany w zależności od temperatury pracy układu. Dzięki skutecznemu chłodzeniu akumulator pozwala modelowi E-208 GTi stale oferować maksymalne osiągi, bez ograniczania mocy, bez względu na warunki jazdy.

Christophe Auriault powiedział: „Jednym z naszych głównych priorytetów było zapewnienie trwałości osiągów. Nie chcieliśmy ograniczać tej wyjątkowej mocy wyłącznie po to, aby chronić akumulator przed spadkiem wydajności pod wpływem przegrzania, co można zaobserwować w niektórych sportowych samochodach elektrycznych. Przykładowo, jeśli klient pokonuje górską przełęcz, powinien mieć możliwość pozostania w trybie Sport przez czas trwania podjazdu. Na tym właśnie polega duch GTi, osiągi muszą być dostępne nieprzerwanie. Czerpiąc inspirację z motorsportu, opracowaliśmy system zarządzania chłodzeniem akumulatora, który eliminuje konieczność ograniczania mocy nawet w najbardziej wymagających warunkach.”

W zależności od wybranych przez klienta opon o wysokich osiągach (UHP), PEUGEOT E-208 GTi oferuje zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynoszący do:

• 375 km* przy wyborze opon Hankook Ventus S1 Evo3 (opcja bez dopłaty),
• 352 km* na sportowych oponach Michelin Pilot Sport 4S (wyposażenie standardowe).

 

WYJĄTKOWA ZWINNOŚĆ I DYNAMICZNE PROWADZENIE

 

Pozostając wierni DNA modeli PEUGEOT GTi, inżynierowie PEUGEOT Sport połączyli wyjątkową moc i osiągi modelu E-208 GTi ze zwinnym, dynamicznym prowadzeniem, które zapewnia intuicyjną przyjemność z jazdy.

Do i tak znakomitego podwozia modelu E-208 wprowadzono szereg modyfikacji.

Stabilność

• Obniżone nadwozie o 25 mm
• Zwiększony rozstaw kół o 56 mm z przodu i 28 mm z tyłu
• 18-calowe obręcze kół z oponami 215/40 R18

Precyzja reakcji

• Dodatkowy tylny stabilizator poprzeczny o średnicy 31 mm przy zachowaniu seryjnego przedniego stabilizatora o średnicy 17 mm, co pozwoliło zoptymalizować wyważenie pojazdu i jego zachowanie w zakrętach, pomimo nisko położonego środka ciężkości wynikającego z umieszczenia akumulatora w podłodze.

Napęd

• Mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu zintegrowany z przekładnią redukcyjną, zapewniający optymalne przeniesienie mocy nawet w warunkach ograniczonej przyczepności.

Komfort jazdy

• Specjalnie zestrojone sprężyny oraz specjalne amortyzatory z hydraulicznymi ogranicznikami – technologia wykorzystywana przez PEUGEOT Sport w WEC.

Bezpieczeństwo

• Przednie tarcze hamulcowe o średnicy 355 mm ze stałymi czterotłoczkowymi zaciskami, zaprojektowane specjalnie z myślą o optymalnym chłodzeniu i utrzymaniu wysokiej skuteczności hamowania nawet podczas intensywnej jazdy.
• Czerwone zaciski hamulcowe sygnowane marką PEUGEOT Sport.
• Tylne hamulce pozostały takie same jak w standardowym E-208 – priorytetem jest skuteczność, a nie efektowność.

Wszechstronność

• Układ ESP skonfigurowano z myślą o bezpieczeństwie podczas codziennej jazdy, a tryb Sport zapewnia kierowcy większą swobodę, szczególnie podczas jazdy na torze.
• W trybie Sport funkcja hamowania rekuperacyjnego jest wyłączona, dzięki czemu kierowca może w pełni skupić się na osiągach.

Christophe Auriault powiedział: „Kluczowym elementem modyfikacji podwozia jest odpowiednie zrównoważenie sztywności przechyłowej między przednią i tylną osią, zwłaszcza dzięki zastosowaniu tylnego stabilizatora poprzecznego. Nasi kierowcy testowi z programu PEUGEOT 9X8 sprawdzali E-208 GTi na torze, a ich wskazanie było jednoznaczne: „Niczego nie zmieniajcie”.

 

FRANCUSKI CHARAKTER I ELEGANCKI SPORTOWY STYL

 

Projektując E-208 GTi, designerzy PEUGEOT połączyli naturalną elegancję modelu E-208 z wyważonym sportowym charakterem wpisanym w DNA GTi.

Michaël Trouvé, kierownik projektu E-208 GTi w PEUGEOT Design, powiedział: „Chcieliśmy, aby E-208 GTi był od pierwszego spojrzenia rozpoznawalny jako PEUGEOT GTi – samochód o stylistyce, która mówi sama za siebie. Musiał być godny tego legendarnego oznaczenia, a jednocześnie odpowiadać współczesnym oczekiwaniom. Kluczowe znaczenie miała jego sportowa prezencja na drodze, dlatego stworzyliśmy wyraziste elementy stylistyczne, które podkreślają charakter auta, nie popadając przy tym w przesadę. Dzięki temu E-208 GTi dostarcza wyjątkowych emocji zarówno w miejskiej dżungli, jak i na torze”.

 

CAŁA ELEGANCJA PEUGEOT E-208

 

Kompaktowa i dynamiczna sylwetka

Dopracowana, a zarazem dynamiczna stylistyka PEUGEOT E-208 stanowiła idealną bazę dla wersji GTi. Muskularne nadkola, kompaktowe wymiary i krótkie zwisy nadwozia podkreślają jego sportowy charakter.

Ikoniczna sygnatura świetlna

E-208 GTi wyróżnia się charakterystyczną sygnaturą świetlną z motywem trzech pazurów. Z przodu podświetlane pazury zostały zintegrowane z przednim zderzakiem i płynnie przechodzą w reflektory Full LED dzięki zastosowaniu trzech niezależnych modułów optycznych. Z tyłu trzy poziome świetlne pazury LED dodatkowo podkreślają szeroką i stabilną sylwetkę samochodu.

 

GTi DNA – I JESZCZE WIĘCEJ

 

Szeroka i stabilna sylwetka

Podobnie jak wszystkie modele GTi od 40 lat, E-208 GTi wyróżnia się obniżonym nadwoziem i poszerzonym rozstawem kół.

18-calowe perforowane obręcze nawiązują do kultowych felg z charakterystycznymi otworami, znanych z modelu 205 GTi, a jednocześnie poprawiają chłodzenie układu hamulcowego.

Charakterystyczne, a zarazem dyskretne detale stylistyczne

Poszerzone nadkola harmonijnie wpisują się w zwiększony rozstaw kół, a ich wyprofilowane dolne partie podkreślają sportowy charakter modelu, zachowując elegancki i wyważony wygląd. Przedni spojler oraz specjalnie zaprojektowany tylny dyfuzor aerodynamiczny w błyszczącej czerni mają wbudowane nowe tylne światło przeciwmgłowe LED, łącząc elegancję z dyskrecją.

Subtelne czerwone akcenty – znak rozpoznawczy GTi

Charakterystyczna dla GTi czerwień jest obecna w całym samochodzie, jednak zastosowano ją z umiarem: na osłonie chłodnicy, reflektorach, przednim emblemacie PEUGEOT, nadkolach, przednich zaciskach hamulcowych, oznaczeniach „208 GTi” na słupkach C, tylnym spojlerze oraz we wnętrzu pojazdu.

Wyraziste kolory nadwozia

Model dostępny jest w siedmiu kolorach nadwozia, z których kilka nawiązuje do PEUGEOT 205 GTi:

• Biały Okénite
• Czerwony Elixir
• Niebieski Miramar (nowy kolor)
• Czarny Perla Nera
• Szary Artense
• Szary Selenium
• Żółty Agueda

 

WNĘTRZE STWORZONE Z MYŚLĄ O PRZYJEMNOŚCI Z JAZDY

 

PEUGEOT i-Cockpit® potęguje sportowe wrażenia z jazdy E-208 GTi, tworząc wnętrze godne modelu GTi.

Czerń i czerwień nadają ton

Czerwone wykładziny, dywaniki i pasy bezpieczeństwa – podobnie jak w 205 GTi – od pierwszej chwili budują sportową atmosferę. Czerwone przeszycia pojawiają się również na desce rozdzielczej, panelach drzwi oraz kompaktowej kierownicy.

Przednie fotele to hołd dla modelu 205 GTi 1.9 wyrażony poprzez centralną czerwoną wstawkę i czerwone detale z siateczki, nawiązujące do 205 GTi 1.6.

Ekskluzywne przednie fotele – sportowe i komfortowe

Zapewniają bardzo dobre podparcie boczne, a jednocześnie wysoki komfort podczas codziennej jazdy. Dzięki zintegrowanym zagłówkom fotele zapewniają kierowcy poczucie pełnej kontroli i bliskiego kontaktu z samochodem.

Specjalnie zaprojektowana kierownica i zestrojenie układu kierowniczego

• Kompaktowa kierownica obszyta perforowaną skórą, z elementami wykończonymi Alcantarą® w górnej i dolnej części oraz czerwonym emblematem „208 GTi”.
• Układ kierowniczy zestrojony tak, aby zapewniać bardziej bezpośrednie i dynamiczne reakcje.

Immersyjny interfejs wizualny i dźwiękowy

• Cyfrowe wyświetlacze z czerwoną grafiką w standardzie
• Specjalne ekranowe wskaźniki osiągów GTi
• Czerwone oświetlenie ambientowe (dostępnych jest również siedem dodatkowych kolorów)
• Możliwość wyboru dźwięku towarzyszącego jeździe, powiązanego z prędkością obrotową silnika elektrycznego, który można łatwo włączyć lub wyłączyć

 

JAKOŚĆ, SERWIS I NIEZAWODNOŚĆ: PEUGEOT E-208 GTi ZAPROJEKTOWANY Z MYŚLĄ O TRWAŁOŚCI

 

Oznaczenie GTi od zawsze symbolizowało doskonałość w zakresie osiągów, wyposażenia i jakości wykonania. PEUGEOT E-208 GTi kontynuuje tę tradycję, prezentując zrównoważoną, a jednocześnie dynamiczną przyjemność z jazdy elektrycznym samochodem. To samochód, którym można jeździć na co dzień, ale który – zgodnie z filozofią GTi – jest również gotowy na sportowe wyzwania.

Wyposażenie z najwyższej półki

• System PEUGEOT i‑Connect Advanced
• Wysokowydajna nawigacja online TomTom
• Sterowanie głosowe „OK PEUGEOT”

Bezprzewodowy Apple CarPlay/Android Auto

Materiały premium

• Kierownica obszyta Alcantarą oraz wstawki w konsoli centralnej
• Wysokiej jakości tkaniny tapicerki
• Grube, stworzone dla wersji GTi dywaniki podłogowe

 

PEŁNY ELEKTRYCZNY EKOSYSTEM

 

Szybkie i proste ładowanie

• 4 h 40 min na wallboxie 7,4 kW
• 20–80% w mniej niż 30 minut na ładowarce stałoprądowej o mocy 100 kW
• Funkcja ograniczenia ładowania AC do 80% na potrzeby codziennego użytkowania

Usługi wspierające codzienną jazdę

• Połączony planer trasy optymalizujący zasięg i ładowanie
• V2L (Vehicle to Load) do zasilania urządzeń zewnętrznych
• Aplikacja MyPEUGEOT®: zdalne przygotowanie klimatyzacji, harmonogramy ładowania, programowanie nawigacji

 

OBIETNICA ELEKTRYCZNEGO PEUGEOT

 

Jak wszystkie w 100% elektryczne modele PEUGEOT, E-208 GTi oferuje:

• Do 8 lat/ 160 000 km gwarancji na pojazd w ramach PEUGEOT Care – najlepsza ochrona w Europie
• Do 8 lat/160 000 km gwarancji na akumulator
• Kartę Free2Move Charge Pass, zapewniającą dostęp do niemal miliona punktów ładowania w całej Europie.

 

 

Szczegóły w naszych salonach.